今天蘇州鼎道的工程師和大家聊一聊CGB蓄電池放電時(shí)候發(fā)熱的原因。一般來(lái)說(shuō)有以下幾個(gè)方面：
CGB蓄電池放電的時(shí)候發(fā)熱的主要原因是放電過(guò)快，有可能是CGB蓄電池容量小，放電電流長(cháng)時(shí)間超過(guò)0.5C。這里著(zhù)重強調：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個(gè)恢復過(guò)程，極板的電化學(xué)過(guò)程仍然繼續進(jìn)行，因此電壓會(huì )有所回升，但并不意味著(zhù)容量回升；相反，長(cháng)途行駛時(shí)路途不停車(chē)，極板的電化作用與電能的消耗同時(shí)進(jìn)行，這會(huì )有三種情況出現：
1、當電機額定電壓值低，CGB蓄電池容量較小，工作電流偏大，電壓會(huì )急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池最為不利。
2、電池的電化學(xué)反應速度僅能夠維持行車(chē)，電池沒(méi)有恢復和喘息的機會(huì )，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會(huì )超消耗。遇到迎風(fēng)上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應，電池外殼的熱度較高，會(huì )使電池受到損傷，縮短壽命，說(shuō)明容量也不富余。
3、比較理想的是電池的電化學(xué)反應速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒(méi)有異常熱度，說(shuō)明電池容量是富余的。
三種情況只有最后一種做長(cháng)途行車(chē)是理想的。應當說(shuō)明一點(diǎn)，電池外殼明顯發(fā)熱，內部電池本身的熱度就更高了。以上就是蘇州鼎道給大家總結的原因，希望能夠幫助到大家。
